17/04/2017
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải: Tín hiệu tích cực về nguồn hàng
Với lợi thế là cụm cảng nước sâu được đầu tư quy mô, hiện đại, năng lực bốc dỡ hàng hóa nhanh, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đang ngày càng thu hút nhiều hãng tàu lớn trên thế giới.

Các hãng tàu MAERSK, MSC, CSCL, ZIM, NYK, MOL, UASC, K’LINE và gần đây nhất YANGMING đã đưa tàu tải trọng trên 100.000 tấn về cụm cảng Cái Mép làm hàng trung chuyển quốc tế thay vì ghé cảng Singapore, Hồng Kông, Thái Lan như trước đây. Lượt tàu tải trọng trên 80 ngàn tấn vào Cái Mép - Thị Vải tăng đều.

Tàu CSCL tải trọng 14.000 Teu của Liên minh Cosco - Yang Ming - Hanjin Shipping và Evergreen (CKYHE) đã có mặt tại cảng CMIT.

Năm 2015 có 674 lượt tàu thì đến năm 2016 đã tăng lên 1.144 lượt tàu. Riêng quý I-2017 đã có 296 lượt tàu vào cụm cảng Cái Mép, tăng 32% so với cùng kỳ năm 2016. “Hàng tuần tại Cái Mép có 10 tuyến tàu mẹ (tàu tải trọng từ 100 ngàn tấn trở lên) đi Mỹ.
 

Về cơ bản, toàn bộ hàng xuất khẩu đi Mỹ và một phần lớn hàng xuất khẩu châu Âu từ khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam đều đã qua các cảng ở Cái Mép - Thị Vải”, ông Nguyễn Xuân Kỳ, Phó Tổng Giám đốc cảng Quốc tế Cái Mép cho biết.
 

Mới đây, ngày 10-4, tàu Yang Ming Wellhead 160.000 tấn cập cảng Tân Cảng - Cái Mép (TCTT) an toàn. Ông Elliet Lim, Tổng Giám đốc hãng tàu Yang Ming Việt Nam, cho biết: “Cụm cảng nước sâu Cái Mép có thể đón tàu tải trọng từ 14.000 đến 18.000 Teu. Đây là một lợi thế lớn trong bối cảnh các hãng tàu trên thế giới đang có xu hướng sáp nhập và ưu tiên sử dụng các loại tàu lớn, đòi hỏi cảng có mớm nước sâu”.
 

Ông Vũ Kim Duẩn, Giám đốc cảng quốc tế Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải cho biết: Nhằm tối ưu hóa chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian chạy tàu và có thể vận chuyển được cùng lúc nhiều container trong 1 hải trình, các hãng tàu container lớn sử dụng dịch vụ tại Cái Mép đều có xu hướng sử dụng tàu cỡ lớn để vận chuyển hàng trực tiếp từ Cái Mép đi châu Á, châu Âu, châu Mỹ, Khu vực Trung Đông và ngược lại. “Xu hướng phổ biến của các hãng tàu lớn trên thế giới là sử dụng tàu khổng lồ từ 14.000 đến 18.000 Teu để tiết giảm chi phí và không phải trung chuyển ở cảng thứ 3 để rút ngắn hải trình”, ông Duẩn nói.
 

Trước đó, khi đưa tàu Millau Bridge, dài 366m, tải trọng 14.000 Teu của hãng K’Line cập cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) làm hàng trực tiếp đi Bắc Âu, ông Hashizume Makoto - Giám đốc điều hành hãng tàu K’Line khu vực Đông Dương, nhận xét: “Cụm cảng Cái Mép là một trong những khu vực quan trọng nhất đối với chiến lược kinh doanh của chúng tôi.
 

Hệ thống cảng Cái Mép là cụm cảng duy nhất ở Việt Nam bảo đảm các yêu cầu để tiếp nhận tàu siêu lớn trên 160.000 tấn. Thời gian tới, chúng tôi sẽ đưa các tàu siêu lớn vào Cái Mép - Thị Vải làm hàng”.
 

Nói về triển vọng phát triển nguồn hàng của hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải, ông Ngô Minh Thuấn, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn cho biết, với xu hướng các hãng tàu đưa tàu tải trọng lớn từ 14.000 Teu trở lên vào hoạt động thì sức hút của cụm cảng nước sâu Cái Mép ngày càng cao. “Khi Tổng Công ty làm việc với hơn 30 hãng tàu lớn đã làm hàng tại Việt Nam và họ đều cho rằng cụm cảng nước sâu Cái Mép với mớn nước sâu -16m, luồng có độ sâu trên 14m là lợi thế cạnh tranh tuyệt vời so với các cảng khác trong khu vực” – ông Thuấn nói.
 

Theo Báo BRVT
 

Các tin khác: